鋁合金輪轂的噴涂工藝

1、鋁輪轂概述

鋁輪轂涉及到諸多學科，因此需要熟練掌握這些學科方能得真諦。不僅需要熟練掌握相關知識，還要理論聯系實際，使鋁輪轂和汽車得到真正的受益。在進行輪轂前，要了解客戶的需求和輪轂的實際狀態，認真了解輪轂的缺陷，盡量減少車輪加工的次數，提高合格率?？傊?，務必要了解客戶的需求，并進行詳細的分析，制定計劃，確定最適合輪轂的工藝。

2、打磨技術

鑄件在鑄造時極易發?？呐龆斐杀砻娉霈F缺陷，影響美觀?，F代人非常注重美觀，車輪是汽車中最重要的部分，如果安裝了外表有缺陷的車輪，那么

車的性價比亦會大打折扣。除掉缺陷的最好方式就是運用打磨技術，使逐漸的表面光滑、無缺陷，從而打造出合格率高的鋁合金車輪。此外，由于噴粉或噴漆不合格的產品也可以通過打磨解決外觀問題。

常用的打磨工具有氣動磨頭、平面磨光機、角向磨光機等。打磨材料根據實際情況進行選擇。要確保工人處于良好的工作環境下進行操作，因此要設計專用的打磨平臺等一系列打磨需要的內容。

鑄件打磨前，首先要進行檢查，確定外觀的缺陷后進行粗打磨和精打磨，打磨后再進行檢查，確定沒有問題后再補膩子和磨膩子，一切妥當后進行第三次檢查，確定外觀無缺陷、質量合格后，就可以進行噴涂。

3、前處理技術

鋁合金車輪的前處理技術目的是在車輪表面上形成鈍化膜，防止車輪表面受到腐蝕。噴淋通過式前處理設備是前處理技術中的常用設備。前處理技術主要是采用化學反應而達到最終的目的，要注意前處理藥品的性能是否穩定，還要滿足前處理技術的要求。隨著我國環保要求的不斷提高，一些公司對于前處理藥品還在研究中。

保持化學槽的清潔，加入離槽還剩三分之一的水的高度，再進行前處理槽液的配置，配置后還要取樣化驗，合格后方可投入生產。而藥品的濃度因要求的不同和配方的不同，也會有一定的區別。

4、噴粉技術

噴涂的第一道工序就是噴粉，目的是防止腐蝕和覆蓋整平。噴涂厚度保持大于100微米可以提高車輪的性能，從而更好地適應環境，提高駕駛員駕駛的安

仝系數。噴粉可以覆蓋表面缺陷，從而進行接下來的打磨和工藝。

連續噴粉生產線主要包括噴粉房、回收系統、鏈條輸送系統、固化爐及熱能系統、噴粉槍等。不同的生產廠家有不同的想法，主要根據車輪的實際情況而定，因此有多種組合方式。噴粉的粉末有多種選擇，一般來講，如果側重防止腐蝕，可以采用環氧粉末；如果希望耐候性良好，可采用聚酯粉末。環氧聚酯粉末介于二者之間，也是常用的粉末。當然，粉末的選擇也要根據車輪生產的實際情況和客戶需求進行綜合考慮。

進行手工噴粉前，要對工作人員進行專業的培訓，確保掌握專業的噴粉技術才能夠開始工作，確保噴粉質量。

5、噴漆技術

許多人對車的外觀十分看重，時常會為車做美容，而車輪的外觀是否美觀也直接關系到車的外表，因此，噴漆的目的就是為了打造精美的車輪外觀，并

起到了很好的防護作用，從而延長其使用壽命。

噴漆的油漆主要分為色漆和清漆。一般情況下，一條車輪的生產線需要兩個以上、大約三個左右的噴房，以便更好地進行噴涂。由于車輪的運行環境十分惡劣，因此對于涂層的要求十分嚴格。采用丙烯酸烤漆可以避免色差，清漆與色漆都會起到良好的效果。

手工噴漆時，產品的放置方式是噴漆的重點，工作人員要具備合理、熟練的噴漆手法，這樣才能順利完成噴漆工作。

6、質量的管理

工作人員要按時完成工作內容，提高工作質量，切實完成每一項任務。領導要以身作則，制定嚴謹的制度，做到賞罰分明。如果輪轂質量不過關，要找到相關責任人，落實責任，這樣才能提高生產效率和質量。

細節決定成敗。分工時，要確保每個環節都有相關責任人，每個崗位，每份工作都要制定詳細的考核標準，環環相扣，確保責任落實到每個人的身上。目標可以細化，工作需要量化，如果不細化，下了任務就開工，缺乏條理，沒有計劃，珥論不能結合實際，只是紙上談兵，不扎扎實實走好每一步，就很容易失敗。生產流程的每一個環節必須要合理控制，嚴格監督和把關。

整車廠對鋁輪轂的防護性能要求越來越高，裝飾性能要求不盡相同，大致說來，可分為這樣幾類需求：一是表面噴塑；二是把噴塑層作為底層，再進行噴漆處理；三是要求噴底漆和面漆；四是先噴底漆、面漆，后再噴2道罩光漆。需求不盡相同，給方案的設計帶來了很大的難度。經與客戶反復討論并經市場調研，最終我們確定了4套鋁輪轂的涂裝生產線工藝方案，以滿足不同客戶（整車廠）的不同需求。

具體為：

1：工藝方案

表面前處理→脫水烘干→噴粉→固化→成品下線；

（特性：成本較低，防護性能較好，但裝飾性較差適合于輕卡及較低檔次的整車用戶）

2：工藝方案

表面前處理→脫水烘干→噴粉→固化→轉線→打磨→噴底漆→流平→噴面漆→流平→固化→成品下線；

（特性：防護性能較好，裝飾性能一般）

3：工藝方案

表面前處理→脫水烘干→噴底漆→流平→噴面漆→流平→固化→成品下線；

（特性：防護性和裝飾性能均一般）

4：工藝方案

表面前處理→脫水烘干→噴底漆→流平→噴面漆→流平→噴罩光漆1 →流平→噴罩光漆2 →流平→固化烘干→成品下線。

（特性：防護性能和裝飾性能都較好，但生產成本較高，質量要求也高，適合給較高檔次的轎車配套）

通常的鑄鐵件工藝如下：
    化學除油→熱水清洗→冷水清洗→電解清洗→熱水清洗→冷水清洗→浸酸活化→冷水清洗→去離子水洗
    化學除油：與一般鋼鐵件配方及工藝條件下同；
    熱水清洗：60-80℃；
    冷水清洗：兩次逆流漂洗或噴淋清洗，室溫
    電解清洗：可與化學除油液配方相同，60-80℃，工件為陽極，電流密度為3-5安培/平方分米，2分鐘；
    浸酸活化：10%體積比的稀硫酸，室溫，現在與普通碳鋼下同，一般為20秒。

目前多數都使用六價鉻做前處理，工藝流程一般是：
預脫脂-脫脂-水洗-水洗-六價鉻處理-水洗-水洗-純水洗-粉末涂裝-固化-面漆-固化。
我們提出取代六價鉻前處理，使用無鉻處理技術，但是目前廠家不愿意接受，原因是國內都這樣做的。如果使用鋅系磷化技術，前處理是這樣的：
預脫脂-脫脂-水洗-水洗-表調-磷化-水洗-純水洗-粉末涂裝-固化-面漆-固化